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【講述軌道故事 傳播軌道好聲音】 手柄輕四兩,責任重千斤——記濱海快速公司:孫廣生

發布時間:2018-12-10  來源:天津軌道交通

選擇了城軌司機這一職業,就注定要與鐵軌為伴,酷暑寒冬,披星戴月。--地鐵5號線乘務室 孫廣生

懷著對軌道交通事業的滿腔熱情,2005325日,孫廣生隨其他同學一道來到了人生另一個的起點——天津濱海快速交通發展有限公司,也就是人們經常掛在嘴上的津濱輕軌。作為連接市區與濱海新區的一道橋梁,津濱輕軌為廣大市民帶來了安全、高效、準時、優質的服務,同時對公司所屬員工也有很嚴格的要求。那時面對嶄新的電客車、厚厚的學習資料、培訓師嚴厲的目光,孫廣生開始默默地問自己:我能行嗎?帶著這樣的疑問,他在培訓中積極主動、勤學好問、刻苦鉆研,體會過遭遇難題時的挫敗感,也感受過攻克難題時的成就感,他認準這里就是他實現自身價值的地方。

理論與實踐有機結合,是作為城軌司機工作的一大法寶。為掌握過硬的技術,他想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質。理論培訓期間,他認真努力地學習,以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學習效果,上課期間,他把老師所講的每一個要點都記錄下來,不懂的打上問號;下課后,及時虛心請教老師、同事,把問題當場解決。三個月的理論學習時間很漫長、很枯燥,但他從來都沒有虛度過一絲一毫,深夜挑燈自學,一個問題、一個問題地啃,一條條規、一條條規地背,不懂就向老師傅請教。有時候,一邊吃飯,一邊還在想著行車中可能遇見的問題。為了更好地掌握實際操作能力,一有空閑,他就到電客車上研究車輛構造,熟悉電路圖,揣摩各種操作要領,模擬各種故障自檢自修。通過勤學苦練,他攻克了一個個車輛技術難題,用熟練精湛的行車技術,確保了他32萬余公里的安全運營公里,也逐漸成長為業務技術尖子。

201012月底,孫廣生由于行車經驗豐富、突發應急處置能力強,被科室抽調下來負責輕軌二期中山門至十一經路的冷熱滑試驗及調試任務。為了不影響正常運營,調試工作都是在夜間進行的。夜晚的洞下,空間狹小、視野受限,列車運行時參照物單一,極易影響司機對列車運行速度感的把控。在洞下駕駛列車,受照明和光線的干擾,易造成視覺疲勞、缺氧等現象,從而導致司機困倦、反應力下降等,危及行車安全。近四個月的時間,孫廣生與其他乘務員克服了夜晚天氣的寒冷,克服了連續夜晚作業帶來的身體疲勞,克服了天氣原因和洞下惡劣環境對行車調試帶來的影響。在歷經正線調試、段/場轉換軌調試、單一電客車調試、兩列電客車聯合調試、四列電客車聯合調試、六列電客車聯合調試等幾個階段后,孫廣生高效圓滿的完成了中山門至十一經路的調試任務。調試期間,孫廣生都是夜間工作,頂著調試的壓力和疲憊,他基本上每天回家倒頭便睡,甚至連剛出生幾個月的孩子都沒來得及抱過,更別提哄過。孫廣生舍小家顧大家,時刻以實際行動踐行者軌道交通、暢達津城企業使命和崗位職責,并出色的完成了調試任務。

由于他前期調試不負重托、實干擔當,20125月,孫廣深被調任負責十一經路至天津站的冷熱滑及調試任務。再一次將近四個月晝伏夜出的連續調試工作,他仍然積極主動、踏實肯干,克服了種種工作和生活中的困難,高質量完成了調試任務,這期間,他從未向組織上提出過任何困難和要求。

20168月,孫廣生因在工作中表現突出被抽調到5號線,作為第一批司機到中車集團天津公司學習5號線車輛知識。在廠家學習期間,他繼續堅持勤學敏思、理論與實踐有機結合的精神,一有空閑,就到電客車上研究車輛構造,熟悉電路圖,揣摩各種操作要領,隨同廠家工作人員模擬各種故障自檢自修,常常弄得大汗淋漓,衣服都濕透了。121日,他與其他乘務員來到了5號線雙街停車場,自此拉開了在5號線工作生活的序幕。

盡管他與同事們在來到停車場前已經做好了充分的思想準備,但現實情況還是遠遠超出了大家的預想。當時的停車場既無飲用水,也沒有生活用水,更別提食堂了,甚至連暖氣都沒有。而且列檢庫接觸網也是沒有電,電客車都無法進行升弓作業,電客車的暖風也沒法開啟。面對如此艱苦的工作環境,孫廣生和同事們積極的想辦法解決。沒有飲用水,他們就從家里帶;沒有生活用水,他們就找來水桶去附近的工廠借水;沒有食堂,他們就帶一些面包之類的就和就和;沒有暖氣,他們就選擇去車下練習檢車熟悉設備。隨著停車場入駐的人越來越多,工作條件也逐漸變得越來越好了。在這期間,孫廣生作為首先進入5號線的老司機,承擔著調試新列車、熟悉新線路、培養新司機的重要任務。調試工作事無巨細,每一項調試任務下達后,他都要認真鉆研通知文件,作業流程,注意事項做到精益求精,與其他同事從組織計劃、檢車靜調、出車、詳細記錄調試報告等方面做了大量工作。他經常工作到深夜,對懷有身孕的妻子和孩子都無暇照顧。有一次因為工作到深夜,第二天還要早起上班,灌熱水時不小心燙傷了手腕,但他沒有選擇休息,去醫院上完藥,直接奔赴工作崗位,做些力所能及的工作。傷愈之后沒多久,他和同事們就迎來了一個巨大的挑戰。

當時5號線北辰科技園北至志成路冷熱滑工作的結束后,緊跟著就進入了信號系統調試階段。但由于施工周期的原因,信號系統調試工作需要在一個月內完成,那就意味著每天24小時調試連續進行。根據領導要求,孫廣生依照調試十一經路及天津站的經驗,連夜編寫了調試關鍵點,安全管控措施、調試報告模板以及人員輪班表等等,以備調試時使用。經過連續一個月的晝夜奮戰,他們圓滿的完成了北辰科技園北至志成路的調試任務。

如今,隨著5號線的開通試運營,辛苦的付出也得到了回報。開通當天,看到乘客臉上洋溢著開心的笑容,他感到無比的欣慰。回想著當初的一幕幕,他的臉上也不禁露出了自豪的微笑。

在孫廣生看來,人生很短暫,也很漫長,但是要想實現自己的人生價值,就要滿懷豪情,把每一次啟程發車的信號,當作人生的起點去珍惜。汪國真先生在《熱愛生命》一書中這樣寫到,既然選擇了遠方,便只顧風雨兼程。所以,既然選擇了軌道交通,選擇了做一名城軌司機,他無怨無悔!

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