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【擔當作為先進典型】記運營集團車輛中心1號線乘務室乘務長檀碧濤

發布時間:2019-06-21  來源:天津軌道交通

檀碧濤,中共黨員,運營集團車輛中心1號線乘務室乘務長。他愛崗敬業、刻苦鉆研、兢兢業業,充分發揮業務骨干的模范帶頭作用,8年來行車超16萬公里,始終做到零投訴、零晚點、零事故,先后獲得了全國城市軌道交通五比五賽列車先鋒、軌道交通集團先進生產者、優秀團員、優秀青年等20余項榮譽。

行車安全,是他對乘客的鄭重承諾。

作為一名電客車司機,做好本職工作是根本。檀碧濤干一行,愛一行,鉆一行,精一行,8年來行車超16萬公里,累計駕駛約4200余列次,安全運送達旅客超200萬人次,始終做到零投訴、零晚點、零事故。他踏實肯干,對每一列都能深入細致檢查、試車,從不帶病車上路,讓列車狀態安全可控;在行車中,他時刻保持清醒的頭腦,注重每個駕駛細節,做到眼觀六路,耳聽八方,確保行車安全。對于他來說,安全駕駛是底線,人車合一是追求。八個寒暑歷練,他始終堅守著對乘客的安全承諾,用起步穩、運行穩、停車穩、對標準詮釋著在鋼軌上的藝術!

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敬業競進,是他一貫的職業操守。

他是地鐵司機心中的秋名山車神”——駕駛列車的時候他習慣倒放一瓶水,為了不讓它倒下,他在一次次的啟停和一下下的推拉司控器手柄之間來感受速度和手柄角度之間的微妙關系。2013年檀碧濤摸索出三步走停車對標法,在保證乘客舒適度的基礎上,以最短的時間將列車停在站臺。在2016年的中車·捷安杯天津預賽中,他在模擬駕駛環節中,手指口呼只字未差,滿分完賽!正是憑借著善于思考、勤學苦練的優良品質,他終于將自己鍛造成為一名地鐵司機技術能手,榮獲各級技能大賽多項殊榮!

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堅韌不拔,不忘自身的初心與使命。

檀碧濤打趣地說道:要想當地鐵司機,不但要身體過硬,更要有堅韌不拔的韌勁。不足2平方米的司機室,就是地鐵司機的奮戰的戰場。每天長時間承擔值乘任務,一方面要適應倒班作業的時差調整,一方面隨時面臨正線突發故障的應急處置,工作時不但精神要高度集中,更需要扎實的業務能力、敏捷的反應力和過硬的心理素質。獨自面對光線昏暗的隧道和兩條長長的鐵軌,耳邊是車輪與軌道接觸發出的單調噪音,時間一長,困倦是難免的。檀碧濤說。午后是電客車司機易發生安全事故的高危時段,在參加工作的8個年頭里,他的口袋里常備有口香糖和風油精,午后他會主動分發給大家,防止出現犯困現象,讓大家在駕駛時提神醒腦,安全駕駛。地鐵1號線早期列車駕駛室內沒有空調,與舒適的載客車廂不同,駕駛室成了地上站炙烤、地下站不通風的蒸籠。汗流浹背的他要往返于相差近20度的站臺和客室,濕了干、干了濕。面對這些困難,檀碧濤始終無怨無悔,一扇門將舒適的載客車廂與狹窄的司機室隔開,卻沒有阻擋他安全至上,服務乘客的初心與使命。

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樂于奉獻,齊心協力攻堅克難。

2015年冬季,天津市遭遇到20年不遇的嚴寒天氣,大雪造成了段內、正線積雪過厚,對列車的安全運行是一場巨大的考驗,在其他司機稍顯緊張不安之時,檀碧濤卻穩定沉著,他將雪天安全行車的駕駛經驗分享給大家,講解安全風險點,并主動肩負起駕駛第一列出庫車壓道的任務。在檀碧濤的帶動下,班組人員齊心協力共同戰勝了2015年的嚴寒天氣,保證了市民的正常出行。

2016年,為保障6號線試運營調試工作的正常進行,1號線乘務室為6號線輸送了很多電客車駕駛員后,出現了1號線司機緊缺的局面,檀碧濤主動請纓,放棄自己的休息時間開展行車工作,在他的帶動下,不少司機都學習檀碧濤的犧牲精神,義務為乘務室奉獻,大大緩解了1號線的司機人員壓力,特別是在7月份防汛期,檀碧濤每次下夜班都要來室里值班支援,以防突降大雨,人員調配不及的情況發生。在工作面前,檀碧濤從不計較個人得失,始終將室內工作、地鐵的安全運營放在第一位。

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勇挑重擔,做合格的班組帶頭人。

2018年,檀碧濤通過嚴格的考試和競聘,成為1號線乘務室A班乘務長,也是天津地鐵最年輕的乘務長。面對這樣一份重任,檀碧濤再一次發揮了他遇事沉著冷靜、待人溫和友善的特點,第一時間向老乘務長請教經驗、與班組中的老師傅研究管理思路、了解員工個人情況,利用最短的時間逐漸適應了乘務長的新角色。820日早上6點,隨著103次列車從李樓站下行站臺準時發車,標志著1號線東延線首開段試運行的正式開始。為了確保試運行首日的安全平穩,檀碧濤帶領班組一馬當先成為聯動調試的先頭部隊,安全培訓、檢查列車狀態、反復確認調試細節......經過一個又一個的通宵達旦,班組內全體司機通力協作,順利圓滿的完成了聯動調試任務,為試運行打下了堅實的基礎。

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檀碧濤說:時間是最好的橡皮擦,一切成績只能代表過去。八年的時間,在變與不變之中,他依然站在那里,不忘初心,心系乘客。作為乘務團隊的一員,檀碧濤還是那個勤學苦練、不斷提升個人技能的地鐵司機;作為天津地鐵新一代的列車乘務長,他會勇擔重任,帶領團隊創造新的佳績。

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