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《每日新報》紀念特刊專版:我與新報20年,邵鵬宇 見證1號線新生 目睹地鐵報發展

發布時間:2020-01-03  來源:每日新報

天津地鐵從老地鐵的滄桑浮沉到現在新地鐵的日新月異,從1條線路單線運營發展為6條線路網絡化運營,地鐵客流數量也在翻倍增長。邵鵬宇見證了1號線的新生,也目睹了天津地鐵報的發展,每天早上都能看到乘客在看報紙,覺得我們這座城市的文化氛圍非常好。

邵鵬宇:

2005年到天津地鐵工作,當時1號線還處于改造過程中,他的工作就從站務人員管理培訓開始。2006612日,1號線重新開通,邵鵬宇成為了華山里站的值班站長。近幾年,他又歷經了南樓、下瓦房、小白樓幾個站的工作,是1號線的老員工了。

工作從站務員開始

今年33歲的邵鵬宇從2005年就進入了天津地鐵,當時地鐵1號線還正處于改造過程中,他的工作就從站務人員管理培訓開始。2006612日,地鐵1號線重新開通,邵鵬宇成為華山里站的值班站長。

開通的前一天晚上,我們站所有人都在車站里進行運營前的準備工作,包括票務、安全、設備設施等方面的工作,反復進行確認。邵鵬宇介紹說,開通當天,華山里站來的乘客特別多,大約有4000多人,主要是周邊小區的居民。其中有一名姓邵的離休老干部,是家人推著輪椅來的,帶著單反相機,特意來體驗地鐵1號線的新變化。

2010年,《城市快報》進入地鐵,成為地鐵報,邵鵬宇此時調到了財經大學站,仍然是值班站長。我在2005年入職時,去香港培訓過,當時看到香港就有地鐵報,還覺得挺不錯的,沒想到在咱天津,也有地鐵報了。邵鵬宇回憶說,地鐵報可以讓乘客利用候車的閑暇時間,進行短暫閱讀,了解新聞資訊,非常有好處。

報紙進入地鐵,在邵鵬宇看來,感觸頗多。我這么多年一直在地鐵1號線,歷經華山里、南樓、下瓦房、小白樓這幾個車站,每天早上都能看到乘客在看報紙,覺得我們這座城市的文化氛圍非常好。邵鵬宇表示,地鐵報是早高峰期間發行,基本上乘客們都是人手一份,每天8點之前就發完了。在報紙的閱讀人群上,邵鵬宇也是感受到了變化,最起初是20歲以上的上班族拿報紙看,到這兩年,10多歲的學生也看起了報紙,我覺得乘客們的閱讀習慣在改變。

紅鉚釘開展志愿1小時

隨著天津的城市發展,地鐵1號線也發生了許許多多的變化,比如2014年天津地鐵在各車站各出入口增設了安檢,保障乘客出行安全。天津地鐵逐步改良自動售票機、進站閘機等設備設施,與時俱進,使乘客可通過非現金支付方式掃碼購票乘車,同時增加地鐵APP二維碼乘車、銀行卡乘車,進一步簡化乘車模式。此外,天津地鐵也在逐步縮短乘車間隔,目前能夠保證工作日平峰時段4.5-7.5分鐘一班列車,高峰時段4-6分鐘一班列車,提升運力,減少乘客候車等待時間,也為天津地鐵乘客提供了更加優質的服務。

結合《天津市文明行為促進條例》,天津軌道交通運營集團發布了《天津地鐵文明公約》,這在地鐵報上也有所體現。邵鵬宇回憶說,我記得最早地鐵報發行時,有一些乘客在站臺上看完報紙就會隨手丟棄,地鐵工作人員看到后都會主動撿起來,但是在去年,這種現象幾乎沒有了,這說明現在乘客的整體素質也在不斷提高。

在天津地鐵里,有一支紅鉚釘志愿服務總隊,是地鐵職工每周利用休息時間,分別到地鐵123569號線的100多座車站開展志愿服務1小時活動。它的前身是天津地鐵運營青年志愿者協會,成立于201010月,由天津地鐵運營公司青年和黨團員為主體組成。2017年進行全面整合,更名為天津地鐵紅鉚釘志愿服務總隊。目前有志愿者近9000人。這9000人中,35歲以下青年占90%以上,是一支非常年輕、非常有熱情的志愿隊伍。日常的志愿服務活動,主要以安全乘車保障、文明出行倡導和開展公益活動為主。

紅鉚釘這個詞,是由天津軌道交通服務標識,也就是大家所熟悉的,在地鐵車站經常能夠看到的圓形紅色LOGO的上半部分引申而來。紅色象征熱情和溫暖,鉚釘代表每一名志愿者,就像地鐵軌道上一顆顆鉚釘一樣,把自己牢牢地釘在自己的志愿崗位上。邵鵬宇也是紅鉚釘的成員。有次我乘車回家,無意間聽到一個小學生和爸爸談話。邵鵬宇對記者稱,當時孩子告訴爸爸,1號線是紅色的、3號線是藍色的、6號線是紫色的,1號線的站臺叫安全門,3號線的站臺叫屏蔽門,車內有老弱病殘孕配備的專用座椅,每個扶梯都有緊急停止按鈕,發現有人摔倒,就按下這個按鈕。當時孩子說了很多地鐵內的專業術語。我在一旁聽得聚精會神。安全教育也是地鐵重點宣傳的內容之一,讓乘客了解安全設施的各種狀態、知道如何應急操作、如何疏散逃生,更有利于大家安全出行。聽了一路,我到家差點坐過站。到最后,我隱約看見學生的校服是新星小學的標志,回想起這所小學正是3號線華苑站區的共建單位,心中頓時成就感爆棚。邵鵬宇自豪地說。

2020年,《每日新報》進入地鐵,邵鵬宇也有所期待,希望報紙的內容能更多元化一些,民生政策、便民尋物這些內容多一些,讓乘客們更喜歡看報紙,讓手機控越來越少。